-
- - Før avreise
- - Til/fra flyplassen
- - Parkering
- - På flyet
- - Security
- - Flyavganger
- - Servicetilbud
- - Bilutleie
- - Overnatting
-
- - Avinor
- - Kontakt oss
- - Åpningstider
- - Generelt
- - Rutestruktur
- - Historikk
På flyet
Setebeltet skal alltid værte fastspent under taksing og ved landing og avgang. For egen sikkerhet anbefales det at man har setebeltet fastspent hele tiden man sitter i setet. Dette for å unngå ubehageligheter ved uventede urolige forhold i luften.(Turbulens)
Røyking
Det er ikke tillat med røyking ombord på widerøes flyvinger.
Bruk av elektronisk utstyr Når "fasten seatbelt" skiltet er tent, er all bruk av elektronisk utstyr forbudt.
Når skiltet er slukket kan man benytte utstyr som ikke innholder radiosendere, som bærbare pc'er, foto- og videoapparat og lignende.
"Unormale lyder..?"
Under visse forhold vinterstid (Snø/is) vil flyet bli dusjet med med en glykolholdig veske som fjerner snø og is fra vinger, ror og propellflater. I luften klarer flyets avisningssystemer selv å fjerne det meste av det som måtte bygge seg opp av is, men man vil aldri ta av med mye snø og is på vingene.
Avgang og landing
Dash 8 er utstyrt med to turbopropmotorer, hvor en jetturbin i tillegg til kompressoren driver en propell. Propellbladene kan vrides slik at de tilpasser turtall til kraftuttaket og hastighet på samme måte som en girkasse gjør for en bil. Denne vridningen gir en markert endring i lydbildet inne i flyet, og man endrer vridningen en rekke ganger under forskjellige faser av flygingen. Blant annet endres propellvinkelen og motorturtallet etter avgang og når flyet er kommet i marsjhøyde. Dette endres også under innflygingen før landingen. Under landing vris propellbladene slik at de får en reversjerende effekt uten å forandre rotasjonsretning. Dette brukes for å bremse flyet på bakken.
Som de fleste større fly, har også Dash 8 inntrekkbare landingshjul. Når disse går ut eller inn vil det komme skarpe lyder og gi en endring av det generelle lydbildet i flyet.
Vingeklaffer / Flaps: Disse brukes for å øke løftet på vingene under lave hastigheter, og brukes under avgang og landing på stort sett alle fly. Når disse trekkes inn eller felles ut høres det også mekaniske lyder.